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德国做工业4.0有其不一样的地方
2018-08-05

  为减少货物流动的物理距离,降低物流成本,提高货物周转的时效,智能物流业务板块(简称传化网)以城市物流中心、智慧物流商城为两大入口,以物流供应链、金融服务为两大引擎,运用互联网、大数据、人工智能等技术整合集聚人车货为城市和城市群提供集“物流、信息、金融”一体化的供应链服务。“打个最通俗的比方,我们的货车司机从怀化运一车货去长沙,因为有了传化网这个平台,司机师傅还没有从怀化出发,长沙就已经备好了他返回怀化的货物,从而减少货车等货装车或空车返程的机率,有效地降低了物流成本。”李立新说。

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  物流成本过高,货车司机挣不到钱宁愿个体运营。物流成本中含有约占28%-30%的路桥费等硬性成本,此外,人员人工成本、吃住行修、加油、保险等软性成本占70%-72%,这些成本往往会给物流企业带来很大负担,这里面存在巨大的优化空间。

  我们对大东车慧的采访和调研,让我们看到了深圳中小型企业的愿景和目标,黄总提到,美国提产业互联网,德国做工业4.0有其不一样的地方。我们应该兼学。让我们看到了符合我国国情的科技物流发展道路。大东车慧最早起步于为人寿等保险公司做车保评估,为中国移动打造车载SIM卡的功能。后面公司就提出了做SaaS、ACP平台的发展方向。在黄总的展示中,我们可以看到在平台线下的几家大宗商品物流公司、集散中心可以做到实时检测监控,其内容包括轮胎胎压(因为大东与固特异等公司也有合作)车主信息,实时速度,集散中心的分拨货物等等。可以有效的做到避免道路中出现的意外情况,车主到达集散中心额外消耗时间没有得到解决的问题。

  怀化安丽物流是较早进入公路港的企业之一,怀化安丽分拨综合管理部负责人唐杰介绍,他们企业是今年四月半进入传化公路港的,感觉传化公路港的设施比较完整,装车卸货都便利,提高了货运效率,货差货损率下降,物流标准化得到推广,时效提高了20%,包括整个车辆在内,成本降低了30%以上。安丽物流怀化分拨中心目前日吞吐数量达到六百吨到八百吨。

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  黄总为实践团成员介绍了公司现在的主营项目,大东平台能实时监控每一个物流仓储每一个分拨中心每一辆送货车辆的实时情况,通过对这些数据的分析可以得出这个物流现在发展情况和未来的发展趋向,像江浙,京津冀和珠三角一段的物流数据十分密集,而新疆西藏等偏远内陆地区的物流数据就相对来说稀少。不仅如此,还可以通过这些数据对物流车辆进行调控分配,甚至对车辆的维修数据也可以追踪,例如,东风汽车集团可以通过这些数据分析得出位置、车型和零部件的需求量的变化,从而做出相对应的措施。

  实践团问到工业4.0的两种不同诠释对于中国物流未来的发展有何影响。黄总讲到,德国的工业4.0更多的是强调硬件,而美国的产业互联网强调的则是软件,然而考虑问题要结合实际出发,那对于中国的实情,我们最好的是软件硬件两手抓。黄总也强调说科技才是最重要的改变动力,举例子说美国的鲁滨逊公司每年在IT维护上的投入是2-5亿美金,华为也是锲而不舍的在科技上投入大量的资金,这就是这些机构公司屹立不倒的原因,而中国的物流企业并不愿意在科技上花钱,舍不得在IT在技术在未来上花钱,落后被淘汰是必然的结局。中国物流行业不能如此眼光短浅狭隘,为了更好的发展,应该是更多上的在科技上投入去把数据共享,努力朝着数据化可视化的物流前景奋进,去到达这样一种物联网状态即万物互联。

  黄总为实践团成员讲述了他对于物流行业未来规划发展的想法,发挥想象空间畅想中国未来物流的景象。

  2018年8月2日,号称家居物流行业的滴滴——居家小二APP,在试运营后,正式在成都对外发布,揭开了它的神秘面纱。

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  黄总还提出了平台预约物流的理念,他将此理念描述为订机票,早些定更方便货物的调度,做好计划,价格也可以有些优惠。反之则以原价。我们可以看到,大东作为金融、物流、数据分析并重的企业,其思路清晰,且与时代高新科技密切结合(这一点也体现在公司:供应链+区块链=供应链的表述上)所有数据公开,且不可修改,当我们看到新疆哈密的一辆货车平稳行驶,不禁感慨科技在线上线下的应用之广泛、作用之大。

  黄总表示,公司致力于为物流行业更多地输送金融经济,通过区块链的技术,为物流行业从上至下提供全面透明的数据,同时,也可以为物流等企业提供贷款时所需的资料证明和信誉保证。大东车慧是目前唯一一家打通了物流和金融的SaaS云服务平台。这一点非常关键,因为对于一个产业来说金融就是血。

  我们发现,在这个过程中,不同的人扮演不同的角色,行业中无论做同城配,还是快递柜,亦或是无人机无人车送货,但最后一公里或者说最后一百米,都离不开人的因素。居家小二同样面临如何管理好师傅这一个难题。

  肩扛导弹是一种小型单兵便携导弹,具有体积小重量轻使用灵活等特点。但是缺点也是显而易见的:射程低、射高底、装药量小、制导能较弱等。现代肩扛导弹战斗部通常不超过1.5公斤,射高一般在5000米以上,射程一般在6公里左右。制导方式收到体积限制大多都是光学瞄准加红外制导,导弹发射后捕捉目标热量进行攻击,现在先进的有激光制导方式。

  但是,当前家居行业,随着互联网新零售的普及,新模式、新技术、新动力,日新月异,最后一公里难题有望得到缓解。这其中,以四川居家智享信息技术有限公司旗下的居家小二APP最为著名,居家小二从成立之初,便一直致力于解决中国家居物流行业“最后一公里”难题。

  选择新型物流企业、信息平台合作,尽量选择全程有保障的平台。避免中间商介入,货主和车主能够直接对接。作为信息平台,服务至上,只想着榨取客户的利益,恶性竞争抢占市场,必将受到客户抵制走向没落。

  在到达大东车慧办公室之前,成员在门口举着北科大实践团吉祥物小博士与瑞思国际大厦合影。

  现在的物流行业发展方向是随着互联网技术的发展而不断的进步,比如说无人机的仓储等,这些都是一步步通过科技水平的发展而逐步实现的。

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  其实不然,随着互联网大数据时代来临,各行各业都与互联网接轨了。互联网+物流早已不是新鲜东西,所有你需要的资料在网上都能找到。我国每年的货运量需求量实际上是非常庞大的,2017年全球年包裹量达800亿个,其中一半来自中国。过去5年,中国快递业务量从57亿件增长到401亿件,且还在不断增长。就我国现有的一千多万的货车运力,怎么可能吃得下?可是现在的状况明显的货车司机找不到货源,空驶率越来越高。那到底是什么原因导致了这样的状况呢?

  与这样一家供应链物流独角兽公司对话后,我们真心希望,这些服务于行业,造福于人民的愿景可以早日实现,大东也可以依托SaaS系统、依托车联网大数据,重塑生态圈。

  怀化传化公路港物流有限公司总经理李立新介绍,怀化传化公路港项目占地约404亩,规划建筑面积19.94万平方米,按照一港三区进行规划建设,项目以公路港为核心分别建设物流发展区、产业聚集区和生活配套区。目前项目一期204亩已建设完成,并顺利通过工程验收,园区分拨中心、标准化仓库、智能车源中心、汽车配套陆续投入使用。公司已累计签约引进80余家零担专线多家物流客户已入驻经营,一期仓储招商完成率达100%,入驻率达100%;智能车源中心正在试运营中,卡车停靠率已逐步提升,目前该公司正在着力完善园区生活配套,争取给广大司机营造一个较好的环境,届时将吸引更多的车源进驻,有效缓解怀化城区交通压力。

  在基本的作战技能上,解放军着重进行了射击,投弹,爆破,埋雷等主动攻击技术科目,另外还进行了排雷,防空防化,战场救援,土木工程,寻找掩体,负重行军等主动防御技术科目。基本全练战士都进行了2次实弹射击,投掷5颗手榴弹。针对丛林战的特点,多角度射击训练,夜间射击,爆破地堡,武装泅渡等针对化训练。